காற்றின் இயக்கம் 22 $ M | ஐ உயர்த்துகிறது ஆதாரம்: தொழில்நுட்ப நெருக்கடி
ஈ-ஸ்கூட்டர்கள் சில காலமாக இருந்து வருகின்றன, மக்களிடமிருந்து எதிர்மறையான வரவேற்பைப் பெற்றிருந்தாலும், சேவையை வழங்கும் நிறுவனங்கள் நல்ல வளர்ச்சியைக் காண்கின்றன என்று தெரிகிறது. என தொழில்நுட்ப நெருக்கடி அறிக்கைகள், ' 'கப்பலற்ற' மின்-ஸ்கூட்டர் (மற்றும் மின்சார சைக்கிள்) வாடகைகளை வழங்கும் பெர்லினில் இயங்கும் இயக்கம், 22 மில்லியன் டாலர் விதை நிதியை திரட்டியுள்ளது, அதன் போட்டியை ஐரோப்பிய போட்டியாளரான பறவை மற்றும் சுண்ணாம்பு வளையத்திற்கு எறிந்துள்ளது. '
முதலீடு மிகவும் பெரியதாக இருந்தாலும், ஸ்வீடனின் VOI, மற்றும் ஜெர்மனியின் அடுக்கு முறையே 50 $ மில்லியன் மற்றும் million 25 மில்லியனை திரட்டியது புதிதாக இல்லை. டாக்ஸிஃபி இ-ஸ்கூட்டர் சேவையிலும் நுழைகிறது என்பதால், இந்த முன்னேற்றங்கள் அனைத்தும், அந்த சேவையை வழங்கும் நிறுவனங்கள் நல்ல வளர்ச்சியைக் காண்கின்றன என்பதற்கு நம்மை இட்டுச் செல்கின்றன.
விண்ட் மொபிலிட்டி, ஸ்பெயின், பிரான்ஸ் மற்றும் யு.எஸ், மற்றும் ஜெர்மனி ஆகிய நாடுகளில் செயல்படுவதால், அதன் இ-ஸ்கூட்டர்களை உருவாக்க மற்றும் உலகளவில் விரிவாக்க இந்த முதலீடு உதவும் என்று கூறுகிறது. விண்ட் மொபிலிட்டியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எரிக் வாங், மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் முதல் தனியுரிம மாதிரி எவ்வாறு பகிர்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மேலும் வெளிப்படுத்துகிறது. அவன் சொல்கிறான், ' தற்போது, சந்தையில் உள்ள அனைத்து ஸ்கூட்டர்களும் நைன்போட்டிலிருந்து வந்தவை, இது பகிர்வதை விட தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்கள் சொந்த ஸ்கூட்டர்கள் குறிப்பாக பகிர்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: நீண்ட பேட்டரி வீச்சு, மாற்றக்கூடிய பேட்டரி, மலைகள் ஏற அதிக திறன், துணிவுமிக்க மற்றும் பகிர்வுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. சில நகரங்களின் தேவைக்கு ஏற்ப எங்கள் ஸ்கூட்டர்களையும் தையல் செய்யலாம். வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளை தொடர்ந்து பின்பற்றுவதில் இது எங்களுக்கு ஒரு விளிம்பை வழங்குகிறது. '
விண்ட் மொபிலிட்டி அதன் வாடகை சேவையை ஆதரிக்கும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. IoT தொழில்நுட்பம் மற்றும் “தகவல்தொடர்பு தொகுதி” அவற்றில் ஒன்றாகும், இது பயனர்கள் அதன் ஸ்கூட்டர்களின் சில செயல்பாடுகளை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இருட்டில் ஸ்கூட்டரைக் கண்டுபிடிக்க பயனர்களுக்கு உதவுவதற்காக பயன்பாட்டின் வழியாக ஃபிளாஷ் இயக்குவது போன்ற அம்சங்களைத் தவிர, வாங்ஸ் மேலும் கூறுகிறார் “ ஒவ்வொரு நகரத்திலும் அல்லது சில ஸ்கூட்டர்களிலும் கடற்படையின் வேக வரம்பை எங்கள் சேவையகங்கள் வழியாக மாற்றலாம். இயக்கப் பகுதிக்கு வெளியே ஒரு ஸ்கூட்டர் எடுக்கப்பட்டவுடன் தகவல்தொடர்பு தொகுதி வழியாக வேகத்தை பூஜ்ஜியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறோம் ”.
ஈ-ஸ்கூட்டர் தொழில் மிகவும் பெரியதாகி வருகிறது, ஆனால் இது தெருவில் உள்ள பாதசாரிகளுக்கு ஒரு கவலையாக உள்ளது. வயதானவர்கள், குறிப்பாக, இந்த இ-ஸ்கூட்டர்கள் பயனர்கள் சில நேரங்களில் மிகவும் ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டுவதால் தெருக்களில் பயணிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது என்று தெரிவித்துள்ளனர்.
பாதசாரிகளின் இந்த கவலையை நிவர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு நடவடிக்கையாகத் தெரிகிறது, உள்ளூர் அரசாங்கங்களுடன் ஒத்துழைப்புடன், இயக்கம் தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கும், நகர்ப்புறங்களில் நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும் இது செயல்படும் என்று விண்ட் கூறுகிறது. வாங் மேலும் கூறுகிறார், “ ஐரோப்பாவில் ஸ்கூட்டர் சந்தை இன்னும் புதியது. கார்களைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து பொதுப் போக்குவரத்துடன் ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு அதிகமான பயனர்களை மாற்றுவதே பெரிய போட்டி. இந்த மாற்றத்தில் நாம் முன்னணியில் இருக்கிறோம். வளர்ந்து வரும் இந்த தேவைக்கு சேவை செய்ய நகரங்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன் இணைந்து பணியாற்ற நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம் ”.
